正如在2019年全球冷链峰会的中日冷链企业对话环节，鸿池运输的入山先生所说，日本尽管已经属于冷链发达，在技术、设备、运营管理上有套成熟的体系，但也并没有停止发展与完善自身的步伐。
在技术上，日本着重于在于冷藏库和冷藏车的低碳技术发展以及促进运厢体的标准化；由于日本在2020年实施“脱氟利昂”政策，日本冷库以后主要采用氨制冷、氨加二氧化碳制冷两种方式。
此外，日本冷库把节能降耗直作为重要的发展方向，并通过减小冷风机的功率、推广使用新型保温材料、使用计算机实现自动控制冷库温度等方法，使冷库温度能够有效控制，未来还将继续从多方面探索冷库节能的方式。
疫情初期，日本各地出现抢购卫生纸，大米和冷冻食品等生活用品的现象。
4月20日的，东都生活协同组合商品部部长吉泽正义在接受日媒采访时介绍，往年水果蔬菜等的配送量大概有5.8万件，今年却暴增到8万件，是往年同期的1.4倍。
同时，冷冻和冷藏食品的配送量也比往年同期增加了20%至30%。长期受货车司机高龄化和持续性的劳动力不足困扰，日本物流及仓储行业压力急剧增大。
后疫情时代，深刻的劳动力不足背景，在新冠疫情的推动下，日本冷库行业在智能化、自动化、无人化方向也将加快发展的步伐。
